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儿童交通安全

探讨儿童交通安全教育未来发展线上交流会召开

wlwzx wlwzx 发表于2021-08-13 23:50:05 浏览586 评论0

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近日,由公安部道路交通安全研究中心指导,中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社主办,北京交通广播和听听FM协办的“小孩说话也管用”交通安全与文明畅谈会暨“城市小学生交通安全宣传教育实践研究”交流会在线上召开。中国教育学会家庭教育专业委员会副理事长卢勤,公安部道路交通安全研究中心副主任刘艳,中国少年儿童新闻出版总社副总编辑吴峥岚,中国少先队工作学会副会长、上海市少先队总辅导员赵国强,中国青少年发展基金会星愿基金“安全童行”项目负责人,以及全国各地的专家、学者、交警、教师代表参加了此次交流会。

与会专家就儿童交通伤害特点、交通安全教育内容、方法及认知误区等方面分享了观点:

儿童交通安全教育内容要有针对性、贴近性。专家认为,当前儿童交通事故伤害呈现出共性和区域性特点,如:中学生在交通事故中伤亡比例较大;儿童乘车安全隐患突出;儿童交通事故多发于农村地区与城乡接合部,以及节假日、儿童独自出行期间;横过道路、乘坐电动自行车、大货车右转等致因伤害突出。针对这些特点,应采用“点穴式”精准宣传教育内容,针对低年级学生,着力加强步行安全意识和突发状况应对技能培养;针对高年级学生,要加强骑行安全知识教育,特别是对闯红灯、在快车道骑行等违法行为的警示教育。

儿童交通安全教育的方法要有精准性、实践性。专家认为,开展儿童交通安全教育应当将心理学研究贯穿始终,要对不同年龄段儿童的行为特征、心理特点和发生事故的特性进行分析研判,遵循儿童心理发展的年龄特点,采用适合不同年龄段儿童学习的方式;要增强宣传教育方法的实践性,如组织学生实地参观、体验,让学生在角色扮演或情景模拟中进行学习;同时积极借助信息技术搭建虚拟场景,开发体验式学习课程,探索沉浸式体验学习方法,全面增强学生安全教育的体验感,提升宣传教育效果。

儿童交通安全教育亟待纠正误区。专家认为,儿童交通安全宣传教育需要扭转几个误区:一是要扭转“重宣传、轻教育”的误区,“宣传”和“教育”要“双管齐下”,当前亟待创新教育手段,推进交通安全学校教育及课堂教育;二是要扭转“重幼儿、轻少年”的误区,从数据统计看,中学生交通事故伤害占比远远高于小学和学龄前儿童,而目前针对中学生出行特点、行为特点的教育活动、宣传教育读物、音视频资料都比较少,应着力加强中学生交通安全教育;三是要扭转“重孩子、轻家长”的误区,从儿童交通事故伤害的特点看,步行及乘坐非机动车交通方式中2-7岁幼儿伤亡突出,很大程度上是由于家长违法行为以及对孩子放任不管等监护失职行为导致,要解决儿童交通安全问题,对家长的教育,特别是老年隔代监护人教育尤为重要;四是要扭转儿童乘车安全认识的误区,从12岁以下儿童乘车伤害的构成看,当前中国儿童乘车伤害最突出的不是乘坐小汽车(私家车),而是乘坐非机动车和摩托车,两者伤亡比例占乘车伤亡总数的67%,而这些伤害是无法通过儿童安全座椅来解决的,加强儿童安全教育以及监护人安全教育是当务之急。

与会公安交管部门、教育部门的专家分享了开展儿童交通安全教育的经验做法:

家校警联动开展儿童交通安全教育。杭州交警联合学校在校园中设立电子交通安全宣传装置,定期播放直观、可视化的案例,增强学生交通安全意识与自我防护技能;天津交警采取交通安全宣传巡回进学校的方式,在校园中搭建真实道路交通场景,组织学生开展角色扮演,亲自操作VR体验等设备,在大型实验场地亲自观摩和参与大型车辆安全实验,在娱乐的同时学习交通安全的知识;深圳交警充分利用学校、家庭和社会三方面力量推动儿童交通安全教育,建立家长、志愿者服务队伍;每年常规性开展交通安全进校园活动,利用活动课堂时间对孩子进行交通安全主题知识教育。

发挥学校教育在儿童交通安全教育中的作用。武汉光谷第十小学坚持开展“发现最美少年”活动,将学生遵守信号灯行为、劝阻家长的交通违法行为等从班级表扬扩大为举办摄影展在校内外展出,红灯停绿灯行是美,阻止家长电动车上马路牙子是美,机动车接送随停随走是美,倡导美好行为,形成校园风气;开发德育课程,将交通安全教育作为学校生命教育的重要组成部分。成都一些规模较大的新建学校或校区,在过道、操场及道路上打造成包括斑马线、人行横道、信号灯等在内的沉浸式的交通出行场景,时刻提醒学生并潜移默化形成交通规则意识。上海市宝山区在永清路小学建设了“安全童行”体验馆,搭建“MINI城市”道路真实场景,针对马路上常见的交通标识,通过情景化的游戏设计,让同学们直观感受交通安全的重要性;体验馆中的游戏活动与学校的晨会课、班队活动、探究课程、实践活动课程紧密结合,增强学生将课堂中所学交通安全知识运用到生活中的能力。

发挥社会公益力量在儿童交通安全教育中的作用。梅赛德斯-奔驰将在全球推广的儿童道路安全教育项目“安全童行”引入中国,通过星愿基金资助开发适合中国6-10岁儿童的课程;自2017年以来,中国青少年发展基金会和中国少年儿童新闻出版总社共同开展交通安全教材优化及课程推广项目,研发了面向4-10岁少年儿童的儿童科普系列图书等交通安全教育系列产品;组织北京、上海、广州、成都四地1000多名教师、交警参与交通安全教育师资培训;为全国210所项目学校公益捐赠“交通安全教育魔法箱”等配套产品;开展儿童交通安全自护营以及“小孩说话也管用”交通安全儿童提案征集等活动,充分激发少年儿童的社会责任感和时代使命感。

与会专家就开展儿童交通安全教育提出了建设性意见和建议:

专家认为,开展儿童交通安全教育应充分发挥好学校主战场的作用,打好学校安全教育的基石,在孩童时代教给孩子们规则意识,提升规避风险的能力。可借鉴江苏的做法,将儿童交通安全教育基地建在学校,让知识体系化,让学习趣味化,构建 “一套内容、一套方法、一个场所、一个机制”“四个一”在内的系统性的中小学生交通安全教育创新模式。重视交通安全教育师资培训,要加强学校分管安全的副校长、辅导员、公安交警的联动,发挥各自所长,形成安全教育的合力;同时加强安全教育师资培训,让教师成为专业的培训员。改进交通安全教育方式,在当前信息大爆炸的时期,儿童交通安全教育不能只是灌输式教育,而要让儿童的情感和思维沸腾起来。情绪沸腾的孩子才能兴致勃勃地学习知识,思维沸腾才能在学习的过程中活跃思维,展开想象的翅膀,教育的内容才会真正根植在儿童心中。

此外,与会专家还建议,开展少年儿童教育要遵循三个“看”,即:往上看、往下看和往前看,做好儿童思想引领、价值观塑造,让教育具体化,有温度、有形象、有情感;要让孩子成为交通安全教育的亲历者、实践者,而不是被动的接受者;要将儿童交通安全与智能化城市的规划有机结合起来,通过现代科技提升交通监管效率,为儿童营造更加安全的出行环境。

编校丨刘林 李芸玥